La calle más concurrida de San Francisco está caminando hacia el futuro bajo un rediseño radical que hará que la ciudad sea más segura, limpia y verde. Solo piense en menos coches, menos bocinas y menos contaminación del aire.
La semana pasada, la junta de supervisores de la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA) aprobó por unanimidad el proyecto Better Market Street, un plan de $604 millones para sacar autos privados de la calle y hacer más espacio para peatones, ciclistas y tránsito. El proyecto fue una década en desarrollo y propone numerosos cambios a 2.. millas a lo largo de Market Street entre Octavia Boulevard y el Embarcadero.
Cambios sostenibles como la prohibición de los coches privados hacia el este entre 10th y las calles Spear y hacia el oeste entre Steuart Street y Van Ness Avenue. Bajo el rediseño, los carriles solo para autobuses se ampliarán para soportar un servicio Municipal de flujo libre y se construirán nuevos carriles de bicicletas protegidas. Los ciclistas y peatones tendrán más espacio para maniobrar y se mantendrán a una distancia segura gracias a calles más anchas, así como nuevas barandillas, bancos y árboles.
Restringir los coches en la calle más concurrida de la ciudad puede parecer radical, pero San Francisco está defendiendo este nuevo plan de movilidad como un movimiento para abrir Market Street en lugar de cerrarlo. Y tiene sentido. Debido a que hay menos automóviles, aquellos que necesitan viajar al centro de la ciudad pueden moverse más fácilmente.
El tránsito, los taxis y las personas con discapacidad que dependen de los coches todavía podrán acceder a la calle y los vehículos de Uber y Lyft tendrán zonas de carga dedicadas en las calles laterales donde pueden tomar y dejar pasajeros.
“El proyecto transformacional Better Market Street es emblemático del compromiso de nuestra ciudad con la seguridad, el tránsito, la accesibilidad, el medio ambiente y la vitalidad económica”, dijo A SFMTA La división de Calles Sostenibles de SFMTA.
“Al dar prioridad a las personas que caminan, andan en bicicleta y transitan por nuestra calle más concurrida, nos centramos en mejorar los modos de viaje sostenibles y trabajar para lograr el objetivo Vision Zero de la ciudad de eliminar las muertes por accidentes de tráfico. Este es un paso importante para San Francisco y estamos encantados de unirnos a otras ciudades a la vanguardia del diseño de espacios libres de automóviles.
Compromiso de nuestra ciudad con la seguridad, tránsito, accesibilidad, medio ambiente y vitalidad.
Las calles libres de coches y el desarrollo orientado al tránsito son parte de una tendencia urbana más amplia. El centro de Oslo está casi completamente libre de coches. Barcelona y París están recuperando calles de los coches y transformándolas en espacios públicos de uso mixto.
Y Amsterdam ha adoptado recientemente un plan de 27 pasos para sacar los coches de las calles de la ciudad. Más cerca de San Francisco, la ciudad de Nueva York introducirá precios de congestión como un paso hacia la restricción del tráfico en la ciudad, después de movimientos similares en Londres, Singapur y Estocolmo.
