El vehículo de Kia viene ahora en una nueva generación, que se parece más a un SUV que a una minivan. Tradicionalmente dirigida a familias numerosas, especialmente a las americanas, la enorme minivan vendida en todo el mundo ahora se ha vuelto más seria.
Presentada en Corea del Sur, el modelo de Kia aparece con un frente muy sobrio y elegante, con faros LED completos cortados por un estilizado diseño con vigas LED, que se funden con el friso cromado de la rejilla.
Este último adopta elementos de rejilla muy llamativos, mientras que el parachoques es más robusto e incluso tiene un protector central en diferentes colores. Esto da una idea de que Kia quiere lógicamente acercar su Carnival al segmento de los SUV.
La estrategia es comprensible cuando vemos el crecimiento de los SUV en mercados como estados Unidos, por ejemplo. Clasificada por la marca como un GUV (Grand Utility Vehicle), por lo que la marca está creando un nuevo género para solucionar este problema.
Cambios en la nueva versión
Con una línea de cintura alta y recta, el Kia Carnival 2021 mantiene las puertas traseras correderas, pero recibe pilares C anchos y separados, como en el Hyundai Palisade, por ejemplo. Por cierto, la capacidad de esta minivan es la misma que la de su marca hermana.
La parte trasera presenta el mismo estilo que el conjunto óptico delantero en linternas LED fusionadas en un solo conjunto. El parachoques es bajo y cuenta con luces traseras antiniebla, dejando una enorme cubierta del portón trasero justo encima. Para cerrar, ahora también tiene barras longitudinales en el techo, de serie.
Para convertirse en un “SUV genuino”, sería suficiente tener una suspensión alta. A pesar del conflicto de identidad, la gran minivan de Kia debería complacer a sus fanáticos, que la mantienen en producción cuando otras marcas ya se han dado por marcha atras en este tipo de segmento.
El interior no ha sido revelado todavía, pero debería sorprender por el acabado y el panel con pantallas digitales. En mecánica, Kia Motors puede sorprender con propulsores turbo, pero el motor V6 debe seguir siendo una opción tradicionalista para la minivan global.
