El nuevo Opel Mokka está aquí para impactar el mercado de SUV compactos en Europa. Bueno, al menos esa parece ser la afirmación de la marca alemana con su crossover más reciente, que llega en versión eléctrica, siendo más pequeño y ligero que el anterior.
Utilizando la plataforma modular e-CMP de PSA, el Mokka 2021 tiene el mismo tren motriz electrificado que los otros eléctricos del grupo francés, con un motor eléctrico de 136 caballos y 26,5 kgfm. Cuenta con baterías de litio de 50 kWh, que garantizan una autonomía de 322 km en el ciclo WLTP. Pero hasta ahora, nada demasiado nuevo.
Novedades del Opel
Comenzando con el tamaño, que ahora es 4.150 m contra 4.275 m del antiguo Mokka X, que era hermano del antiguo Tracker. Opel dice que el recorte de 12,5 cm no interfirió con el espacio interno y que el baúl mantiene unos 350 litros.
Con la reducción de tamaño, es 120 kg más ligero que el modelo antiguo, y esto realmente hace la diferencia teniendo en cuenta las pesadas baterías, que están debajo de los asientos delanteros y traseros, así como en la parte del túnel central.
Visualmente, el SUV eléctrico compacto de Opel rompe con el estilo que prevalece en la marca, incluso con el Corsa-e. Basado en el concepto GT-X Experimental, el crossover trae un cuerpo bastante cuadrado, pero con algunas formas fluidas.
Equipamiento del vehículo
Con una línea de cintura alta adecuada, el Opel Mokka 2021 tiene unos pilares C novedosos, pero este no es un detalle que llame más la atención que las linternas LED en forma de bumerán, como los LED diurnos en la parte delantera.
Si en el exterior ya llama la atención positiva, por dentro, parece dejar el Corsa-e ya anticuado antes incluso de llegar a las versiones de motores. El Opel Pure Panel consiste en una cabina inmersiva, que utiliza dos pantallas digitales, siendo el cluster de 12,3 pulgadas, mientras que el multimedia puede tener pantallas de 7 o 10 pulgadas.
El conjunto también tiene un difusor central inferior y otros tres difusores verticales, así como una cubierta estilizada que “cubre” el resto del panel. El túnel central sólo tiene botones y selector de modos de conducción (Eco, Normal y Sport).
El vehículo tiene monitoreo de 360 grados, paquete completo ADAS, bancos en Alcántara, carga inductiva de teléfonos inteligentes, Android Auto, Apple CarPlay, conexión a Internet y servicios en línea, por lo que viene bien completo en este aspecto.
